Miks lennukirehvid maandumisel ei plahvata

Miks lennukirehvid maandumisel ei plahvata

Lennuki rehvid Lennuki rehvidKrediit: Jonathon Davison / EyeEm / Getty Images

Kui lennukid pärast pikka lendu ohutult asfaldile sõidavad, kiidavad mõned inimesed lennuki pilooti, ​​kuid enamik inimesi ei mõtle lennuki rehvidele teist korda.

kes olid kärbsetüdrukud

Wired vaatas lähemalt teaduse taga lennuk rehvid ja see, et nad saavad maanduda ilma hüppamata - ikka ja jälle -, võib lihtsalt väärida aplausi.



Iga rehv on loodud vastu pidama uskumatutele raskustele - 38 tonnile - ja võib vastu maad sõita 170 miili tunnis (mõned taluvad kiirust 288 miili tunnis) enam kui 500 korda, enne kui on kunagi vaja taastatud.

Iga lennuk on ka märkimisväärsel arvul rehve, mille eripära sõltub lennukitüübist (Boeing 777s kasutab 14, Airbus A380 aga 22). See tähendab, et kui keegi kiirel maandumisel puhub välja või kaotab turvise, on lõtvuse leidmiseks veel palju teisi. Õnneks ei puhu rehvid tavaliselt välja.

Rehvid on loodud kulumiskindlusele ja lohisemisele, kummist turvisest allpool kulgevad sooned ja vastupidav nailonist või aramiidist nöör.

Kuid nende vastupidavuse tegelik saladus peitub milleski, mida ei tunta oma tugevuse poolest: õhk. 'See survestab õhku, mis on nii tugev,' ütles Michelini õhusõidukite rehvide juhtiv insener Lee Bartholomew, kes rääkis Ühendatud .

Rehvid pumbatakse 200 psi-ni, mis on umbes kuus korda suurem kui autorehvis kasutatav rõhk. See annab rehvidele lisajõudu kõigi nende kiirete maandumiste tegemiseks. See uskumatu rõhk suureneb reaktiivlennukitel veelgi: hävitaja F-16 rehvid on täis paisutatud 320 psi-ni.

looge romantiline õhtu kodus

Iga rehvi on hoolikalt testitud ja see peab vastama olulisele ohutusstandard enne kui seda kunagi a lennuk .

See lugu ilmus algselt Reisimine + Vaba aeg